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  经历了2015年及2016年艰难的去库存过程,2017年1月进口车市触底反升,并在2月份继续回暖。另外,恢复性回补库存也是进口车增长的一大动力。尤其在市场供需双降的局面下,今年2月平行进口车同比增长115.6%。

  近日,中国汽车流通协会发布数据显示,2017年2月,我国汽车总进口量达到7.0万辆,同比增长22.8%;前两个月累计进口16.1万辆,累计同比增长23.1%。在经历了2015年及2016年艰难的“去库存”过程,今年1月进口车市触底反升,并在2月份继续回暖。

  中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示,从季度分析来看,与2013年去库存最后一个季度个位数的增长之后,2014年进口车实现20%增长相同。2016年第四季度进口量同比增长5.8%,导致今年前两个月进口车同比增长23.1%。这也说明,从供给角度来看,进口车有较大涨幅是恢复库存性增长。

  从销量来看,今年2月进口车有明显好转。数据显示,2月进口车销售5.64万辆,同比增长9.9%;前两个月进口车市场共销售13.58万辆,同比增长2.5%。王存表示,前两个月进口车销量出现增长,这与去年同期超过2%的下滑相比有了质的提升。

  另外,受到越来越多国产车型带来的影响,今年前两个月进口车销量增长2.5%实属不易。库存方面,2月进口车行业库存为3.57个月,相比上月略有增长,但依然处于相对合理的水平。流通协会预计,3月份这一数据将有所下降。

  值得一提的是,经历了2015年及2016年进口车市场整体供需双降的局面后,平行进口在2月份呈现爆发性增长。数据显示,2月份平行进口车总量为1.11万辆,增速达到115.6%,远高于1月份6.22%的增速,1-2月累计平行进口2.22万辆,同比增速为42.3%;1-2月平行进口车占总量的13.8%,相比1月份的12.2%上升了1.6个百分点。

  2月乘用车共进口6.9万辆,同比增长22.0%。从车型结构来看,2月份三大类车型均有所增长。其中,MPV同比增长138.6%,轿车同比增长31.7%,SUV仅增长13.2%,但是依旧占进口车总量60%以上。平行进口整体变化不大, SUV仍然是绝对的主力,占比超过8成。另外,皮卡进口量也呈较大幅度的增长。王存表示,一方面,由于厂家没有通过正规渠道进口皮卡,使得进口与国产皮卡价格相差不大;另一方面,福特F-150猛禽等皮卡车型进入中国市场,说明皮卡在中国市场依然有很大的需求。

  品牌结构方面,前十品牌中,除了丰田、路虎和保时捷品牌出现下滑外,其他品牌均实现增长。2月,宝马、雷克萨斯、林肯和大众品牌增长均超过50%,而大众161.6%的增速尤为亮眼,林肯更是以203.7%的增速,成为前十中增速最快的品牌。王存表示,大众161%的增长速度是由于去年去库存比较迅速,带来今年的库存回补,而林肯有如此大的增速则得益于新车型的推出。

  由细分市场来看,除了A级车有较大降幅外,其他细分市场均保持增长。王存认为,进口A级车的份额下降主要是因为国产紧凑SUV的崛起,今年进口车市场增长情况还是取决于各品牌车型国产化程度的大小。

  今年2月,进口小排量车型占比提升这一趋势得以延续。2月,3.0L以下排量份额达92.0%,比2016年全年的91.6%上升0.4%。其中,1.5L-2.0L排量车型以48.2%的份额处于第一大排量区间。

  在谈及进口车2017年终端销售走势时,王存表示,由于基数原因,今年下半年进口车增速可能会有较快提升。另外,由于经济不确定因素对整个市场影响较大,所以今年流通协会对进口车销量持谨慎乐观态度。(记者 姜智文)

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